El Departamento de Movilidad de Roma se dispone a introducir cambios significativos en los límites de velocidad en las vías más transitadas de la ciudad. La introducción de un límite de velocidad de 30 km/h no se limitará al centro histórico, sino que se extenderá a una amplia red de calles, incluyendo barrios residenciales y zonas periféricas. El objetivo declarado del ayuntamiento es ambicioso: mediante la creación de una gran "Zona 30" en Roma, se reduciría drásticamente el número de accidentes, a la vez que se reduciría la contaminación atmosférica y acústica.
¿Qué es la nueva “Zona 30”?
En Roma, la «Zona 30» se refiere a las áreas donde la velocidad máxima para todos los vehículos está, o pronto estará, limitada a 30 km/h. Este enfoque, ya común en muchas ciudades europeas, incluida Bolonia, está diseñado para mejorar la seguridad en las calles, reducir la contaminación y fomentar una movilidad más ecológica y sostenible.
Los beneficios son claros: los límites de velocidad más bajos reducen significativamente el riesgo de accidentes graves, especialmente para peatones y ciclistas, al tiempo que mejoran la calidad de vida en los barrios locales al reducir tanto el ruido como las emisiones.
Los beneficios de un límite de velocidad de 30 km/h en la ciudad
Ante el interés y el escepticismo de la ciudadanía, los Servicios de Movilidad de Roma estiman que el índice de peligrosidad vial podría reducirse un 22%, especialmente durante la noche. Los estudios también sugieren que el impacto en la fluidez del tráfico y la duración del viaje será mínimo. La velocidad media de los autobuses disminuiría ligeramente, de 8,66 km/h a 8,62 km/h.
Los viajes en coche privado apenas se verían afectados, aumentando tan solo 10 segundos durante el día y 35 segundos por la noche. Cabe destacar que el nuevo límite podría reducir las muertes de peatones a tan solo el 1 % a 30 km/h, un marcado contraste con el riesgo del 31 % a 70 km/h.
Los beneficios ambientales también son notables. Se prevé una reducción de las emisiones de CO₂ del 3,8 %, las de monóxido de carbono del 3,6 % y las de óxido de nitrógeno del 19 %. La contaminación acústica también disminuiría, con una reducción de los niveles de sonido promedio en el centro de la ciudad de unos 2 decibelios.
El mapa de la nueva Zona 30 de Roma
La expansión progresiva de la Zona 30 es inminente y está previsto que transforme el tráfico en la capital, abarcando un número cada vez mayor de calles en varios distritos. Esto no se limita a las vías centrales o conocidas, sino que también incluye las calles principales de cada barrio. Algunas de las calles afectadas incluyen:
| Municipio | Calles principales y zonas involucradas |
|---|---|
| II (Parioli – Flaminio) | vía Reggio Calabria, vía del Castro Laurenziano, vía di Villa Ada |
| IV (Tiburtino) | vía Filippo Meda, vía Recanati |
| V (Prenestino – Centocelle) | via di Villa Serventi, via del Pigneto (número cívico 104), viale Agosta, via dei Gelsi, via delle Robinie, via Achille Vertunni |
| VII (Appio – Tuscolano) | viale dei Consoli, viale San Giovanni Bosco, vía Giuseppe Salvioli, vía Amantea, vía Casignana, vía Gasperina, vía Genzano, plaza Villa Fiorelli |
| VIII (Garbatella-Ostiense) | vía dell'Arcadia, vía Andrea di Bonaiuto |
| XII (Monteverde) | vía Giacinto Carini, vía Guido Guinizelli, largo Alfredo Oriani, vía Alessandro Crivelli, vía Giovanna de Calvi, vía Ludovica Albertoni, vía Luigi Zambarelli |
| XIII (Aurelio) | vía della Cellulosa, vía della Madonna del Riposo |
| XIV (Monte Mario) | Via Trionfale (algunos tramos), zonas residenciales entre Balduina y Monte Mario Alto |
| XV (Casia – Flaminia) | vía San Godenzo |
Nuevas medidas de seguridad vial en Roma
En los últimos meses, el Ayuntamiento de Roma ha puesto en marcha una serie de proyectos destinados a mejorar la seguridad vial para todos, con especial atención a peatones, ciclistas y otros usuarios vulnerables de la vía. Durante los próximos tres años, se instalarán alrededor de 60 radares de velocidad en toda la ciudad, incluyendo la Tangenziale Est, la Via del Foro Itálico y la Viale Newton, todo ello de conformidad con el reciente Decreto sobre Radares de Velocidad.
Además, se instalarán 38 dispositivos para sancionar a quienes se salten los semáforos en rojo. En los próximos meses, se añadirán unos 150 pasos de peatones elevados, especialmente en calles cercanas a escuelas, para mejorar la seguridad de niños y residentes.
