Milão está a avançar na via da recuperação após a crise do coronavírus e, mesmo antes de serem conhecidos todos os pormenores da "fase 2", a capital da região Lombardia começou a considerar uma estratégia de "adaptação" que permitisse à cidade recomeçar a sua vida económica e social o mais rapidamente possível, mesmo com as restrições que o clima atual exige.
A estratégia comporta dois aspetos: o plano de adaptação, cujas orientações foram partilhadas num documento aberto ao público com um convite para o comentar e o integrar com novas propostas; e o plano rodoviário "Strade Aperte" (Ruas Abertas), que visa centrar-se principalmente na bicicleta e com o qual os transportes públicos sofrerão, obviamente, graves restrições.
Como parte de uma iniciativa de incentivo ao ciclismo, estão previstos quase 23 quilómetros de novas ciclovias que passarão por Milão, nas zonas de Certosa, Famagosta, Venezia-Buenos Aires, Zara-Testi e mais além, circundando a cidade e facilitando a circulação no centro.
Outros planos incluem o rastreio potencial da infeção, com serviços médicos no território e quarentena sistemática para os casos positivos da COVID-19: o rastreio dos casos e o saneamento são as condições básicas para a recuperação. "Estamos numa época em que é necessário pensar em termos de investimento e proteção das pessoas, mesmo antes de equilibrar o orçamento económico", lê-se no documento proposto pela Comune di Milano. "Isto não significa, evidentemente, que não tenhamos de prestar atenção às despesas públicas, mas que, hoje, precisamos primeiro de libertar todos os recursos disponíveis".
"A mobilidade na nossa cidade,", lemos novamente no documento, "baseada fortemente nos transportes públicos, sofrerá importantes limitações de capacidade que exigirão a manutenção do trabalho a partir de casa, tanto quanto possível, e a mudança de horários para muitas atividades, para evitar multidões nas horas de ponta".
O documento resume a razão pela qual "é necessário redefinir a utilização de estradas e espaços públicos, a fim de aumentar os movimentos não poluentes (deslocação a pé, em bicicleta e outras formas de mobilidade ligeira) e desenvolver áreas que permitam desenvolvimentos comerciais, recreativos, culturais e desportivos, respeitando as distâncias físicas relevantes que serão necessárias na vida após a pandemia do coronavírus".
Entre as medidas previstas para a mobilidade pela Câmara Municipal de Milão, e com vista a alcançar o ideal de "todos os serviços a uma distância de 15 minutos a pé", os planos incluem também:
- Limitar as viagens, facilitar o trabalho a partir de casa e alterar os horários da cidade para evitar aglomerações.
- Melhorar e diversificar a oferta de mobilidade, aproveitando ao máximo o potencial dos transportes públicos e promovendo a utilização de bicicletas, trotinetas, partilha de automóveis e transportes públicos.
- Limitar o número de pessoas que utilizam os transportes públicos para permitir as distâncias de segurança e a utilização de dispositivos de prevenção.
- Dar um salto decisivo no sentido da utilização de bicicletas e trotinetas, alargando a rede de bicicletas.
- Promover a pedonalização.
- Aumentar a entrega de bens e, em especial, os cuidados ao domicílio, as atividades de assistência e os primeiros socorros.
- Atualização das medidas de mobilidade (Zona C, LTZ (Zonas de Tráfego Limitado), LTZ ambiental e regulamentação do estacionamento).
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