Strade Aperte a Milano: il piano del capoluogo lombardo per la mobilità post-Covid

Milano si porta avanti sulla tabella di marcia della ripresa e, ancor prima che si conoscano i dettagli della “fase 2”, inizia a pensare ad una strategia “di adattamento” che consenta quanto prima al capoluogo lombardo di ricominciare la propria vita economica e sociale, pur con le restrizioni che il momento impone.

Due sono gli aspetti della strategia: il piano di adattamento, le cui linee guida sono state condivise in un documento aperto al pubblico con l’invito a commentarlo e integrarlo con nuove proposte; e il piano di viabilità “Strade aperte” che intende puntare in maniera massiccia sulla ciclabilità, laddove il trasporto pubblico subirà, ovviamente, dure limitazioni.

23 km di piste ciclabili Comune di Milano

Nell’ambito della spinta alla ciclabilità, sono quasi 23 i chilometri di piste ciclabili nuove che percorreranno Milano nelle aree Certosa, Famagosta, Venezia-Buenos Aires, Zara-Testi e non solo, circondando la città e rendendone più semplice la mobilità verso il centro.

Viale Famagosta Comune di Milano

Mappatura del contagio, servizi medici sul territorio, quarantena sistematizzata per i positivi al Covid, tracciamento dei casi e sanificazione sono le condizioni fondamentali per la ripresa. “E’ una stagione in cui occorre ragionare in un’ottica di investimenti e di salvaguardia delle persone, prima ancora che di pareggio del bilancio economico, - si legge nella nota. - Ciò non significa, ovviamente, che non si debba prestare attenzione alla spesa pubblica, ma che oggi serve prima di tutto sprigionare ogni risorsa disponibile”.

Zona Isola - Monumentale - Ceresio Comune di Milano

“La mobilità nella nostra città, - si legge ancora, - basata fortemente sul trasporto pubblico, subirà importanti limitazioni di capienza che richiederanno il mantenimento dello smart working e lo sfasamento degli orari per molte attività, per evitare assembramenti nelle ore di punta”.

Viale Fulvio Testi Comune di Milano

  

Ecco perché “E’ necessario ridefinire l’uso delle strade e degli spazi pubblici, aumentare gli spostamenti di superficie non inquinanti (piedi, bici, mobilità leggera) e sviluppare aree che consentiranno sviluppi commerciali, ricreativi, culturali, sportivi, rispettando i rispettivi distanziamenti fisici (ma non sociali!), che saranno previsti”.

Tra le misure previste per la mobilità dal Comune di Milano, e nell’ottica di raggiungere l’ideale del “tutti i servizi a 15 minuti a piedi di distanza” ci sono:

• Limitare gli spostamenti, agevolare lo smart working e intervenire sugli orari della città
• Migliorare e diversificare l’offerta di mobilità, sfruttando al massimo del potenziale consentito il trasporto pubblico e promuovendo l’uso di biciclette, scooter, sharing e trasporto pubblico individuale.
• Contingentare le presenze sui mezzi del trasporto pubblico per permettere il distanziamento di sicurezza e l’uso di dispositivi di prevenzione.
• Compiere un salto decisivo verso l’utilizzo della bicicletta e dei monopattini, estendendo la rete ciclabile
• Favorire la pedonalità
• Aumentare l’offerta di sosta breve per le attività di consegna capillare di merce e per attività di cura e assistenza domiciliare e pronto intervento.
• Aggiornare i provvedimenti sulla mobilità (Area C, ZTL e ZTL ambientali, regolamentazione sosta)