Il momento fatidico è arrivato. Icon of the Seas, la nave da crociera più grande del mondo, è salpata da Miami per il suo viaggio inaugurale di sette giorni ai Caraibi. Può trasportare quasi 10.000 persone (7514 passeggeri e 2350 membri dell'equipaggio) ed è quasi cinque volte più pesante del Titanic, con le sue 250.800 tonnellate. La Icon of the Seas della Royal Caribbean International è la nave da crociera più grande del mondo e non c'è nulla di sottile in essa.
Lunga 365 metri, Icon of the Seas dispone di 2805 cabine, 20 ponti, sette piscine e più di 40 ristoranti, bar e lounge. Alla cerimonia di inaugurazione della nave ha partecipato il capitano dell'Argentina Lionel Messi.
Parchi acquatici, scivoli, cascate, pista di pattinaggio, giochi, musica e “quartieri” pensati per famiglie con bambini o solo per adulti. Tutto questo è Icon of the Seas, un mix tra un centro commerciale e un hotel, una sorta di gigantesco parco di attrazioni.
I prezzi variano a seconda della tipologia di cabina e di itinerario. In una suite di lusso, i passeggeri hanno accesso a uno scivolo, a una vasca idromassaggio e persino a una sala cinema.
La nave da crociera è stata costruita a Turku, in Finlandia, ed è costata più di 1,8 miliardi di euro (2 miliardi di dollari).
L'inaugurazione di Icon of the Seas ha però sollevato molteplici preoccupazioni, in particolare per quanto riguarda le emissioni di metano. Come infatti riportato dalla Reuters, gruppi di ambientalisti temono che la nave alimentata a gas naturale liquefatto e le altre gigantesche navi da crociera che seguiranno possano rilasciare metano dannoso nell'atmosfera.
La nave è costruita per funzionare con gas naturale liquefatto, che brucia in modo più pulito rispetto al tradizionale carburante marino, ma comporta maggiori rischi per le emissioni di metano. I gruppi ambientalisti affermano che la perdita di metano dai motori della nave rappresenta un rischio inaccettabile per il clima a causa dei suoi effetti dannosi a breve termine. "È un passo nella direzione sbagliata", ha affermato Bryan Comer, direttore del Marine Program Marino presso l'International Council on Clean Transportation (ICCT), un think tank sulla politica ambientale. "Stimiamo che l'utilizzo del gas naturale liquefatto come combustibile marino emetta oltre il 120% in più di emissioni di gas serra nel ciclo di vita rispetto al gasolio marino", ha affermato Comer.
In termini di effetti del riscaldamento, il metano è 80 volte peggiore in 20 anni dell’anidride carbonica, rendendo la riduzione di tali emissioni fondamentale per contenere il riscaldamento della temperatura globale. Le navi da crociera come Icon of the Seas utilizzano motori a doppia alimentazione a bassa pressione che rilasciano metano nell'atmosfera durante il processo di combustione, noto come "slittamento del metano", secondo gli esperti del settore. Ci sono altri due motori utilizzati sulle navi portarinfuse o sulle navi portacontainer che emettono meno metano, ma sono troppo alti per entrare in una nave da crociera.
Royal Caribbean afferma però che la sua nuova nave è più efficiente del 24% in termini di emissioni di carbonio rispetto a quanto richiesto dal regolatore globale del trasporto marittimo, l'International Maritime Organization.
Ecco Royal Caribbean Icon of the Seas, una delle navi da crociera più grandi del mondo
Royal Caribbean International ha presentato una delle navi da crociera più grandi del mondo e la prima della classe "Icon", composta da 20 piani e con una capacità di 5.610 passeggeri e un equipaggio di 2.350 persone. Icon of the Seas offrirà sette piscine, più di 40 bar, ristoranti e locali notturni, spazi per passeggeri di tutte le età e intrattenimento per tutti i gusti
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