Le grandi strutture a sbalzo affascinano gli architetti da decenni per la loro capacità di sfidare la gravità ed esplorare i limiti dello spazio costruito. L'architettura postmoderna ha individuato in queste strutture una caratteristica distintiva, portando i grandi volumi a sbalzo alle loro estreme conseguenze.
Sebbene siano spesso incluse negli edifici per ragioni di design e impatto visivo, a volte vengono implementate per massimizzare lo spazio utilizzabile in ambienti urbani densamente popolati, dove ogni metro quadro conta.
Questo principio ha guidato la progettazione dell'edificio 545 Metropolitan a Williamsburg, Brooklyn. In questo progetto, il blocco residenziale trasforma i limiti del sito in un'opportunità, dando vita a un design audace che sembra fluttuare sopra gli edifici circostanti.
Un volume che cresce
Situato sulla vivace Metropolitan Avenue, di fronte alla stazione della metropolitana Lorimer (linea L), l'edificio 545 Metropolitan combina funzioni residenziali e commerciali su sei piani. Il piano terra ospita spazi commerciali, mentre i piani superiori comprendono appartamenti e aree esterne come terrazze sul retro e sul tetto.
Ciò che rende unico questo progetto è la sua forma: una struttura che si restringe alla base e si espande verso l'alto attraverso un volume a sbalzo che si estende lateralmente. Questa scelta progettuale risponde direttamente ai vincoli del sito, che hanno costretto il team a ripensare la distribuzione dello spazio edificabile disponibile.
Lo studio Commoncraft ha così spiegato: “Il sito originario comprendeva due edifici preesistenti: una struttura a tre piani che sarebbe stata conservata e un edificio a un solo piano che sarebbe stato ampliato per ospitare il nuovo progetto a sei piani. Di conseguenza, l'indice di edificabilità (FAR) rimanente del sito doveva essere integrato nel volume edificabile del nostro progetto.”.
Per risolvere questa situazione, il team ha optato per spostare parte del volume dell'edificio verso l'alto e lateralmente, creando una struttura a sbalzo che ha permesso di recuperare spazio utilizzabile senza occupare ulteriore terreno.
Come afferma lo studio, "abbiamo scartato alcuni dei nostri precedenti studi progettuali a favore di una strategia che recuperava spazio utilizzabile attraverso una struttura a sbalzo che si estende al di sopra dell'edificio adiacente sul lotto: una soluzione possibile solo grazie alle condizioni uniche offerte da questo terreno".
Una facciata monolitica
Nonostante la sua complessa volumetria, l'edificio è stato realizzato con metodi costruttivi convenzionali, ampiamente coerenti con quelli tipici di una costruzione di queste dimensioni e tipologia, a dimostrazione che un'idea architettonica di grande impatto non sempre richiede soluzioni costruttive straordinarie.
Il rivestimento esterno, in stucco nero con particelle di mica, conferisce una sottile lucentezza che varia con la luce e rafforza l'idea di un volume monolitico. La facciata è scandita da una griglia di strette finestre verticali, interrotte da un elemento singolare: una finestra ad arco rovesciato che introduce un gesto inaspettato.
Il progetto risponde anche al contesto circostante, in particolare alla vicinanza alle infrastrutture di trasporto. Situato accanto alla stazione ferroviaria MTA Lorimer, il sito ha richiesto che "sia le procedure di autorizzazione che i processi costruttivi fossero strettamente coordinati con le esigenze dell'Azienda di Trasporto Pubblico, soprattutto per quanto riguarda le fondamenta", spiega lo studio.
Per attenuare l'imponenza dell'edificio, gli architetti hanno incorporato angoli arrotondati e piccoli dettagli che ne arricchiscono il carattere, come una scala dipinta di arancione visibile dall'esterno. "Parallelamente agli studi volumetrici, abbiamo iniziato a esplorare come la griglia della facciata potesse essere specifica per il contesto, raggiungendo al contempo un equilibrio con la forma unica", afferma lo studio.
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