L'edificio residenziale di Brooklyn che guadagna spazio in altezza senza occupare ulteriore terreno

L'immobile 545 Metropolitan, che ospita anche negozi, trasforma i limiti del sito in un'opportunità con un design audace
L'edificio 545 Metropolitan si trova a Williamsburg, Brooklyn
545 Metropolitan Andrew Fu

Le grandi strutture a sbalzo affascinano gli architetti da decenni per la loro capacità di sfidare la gravità ed esplorare i limiti dello spazio costruito. L'architettura postmoderna ha individuato in queste strutture una caratteristica distintiva, portando i grandi volumi a sbalzo alle loro estreme conseguenze.

Sebbene siano spesso incluse negli edifici per ragioni di design e impatto visivo, a volte vengono implementate per massimizzare lo spazio utilizzabile in ambienti urbani densamente popolati, dove ogni metro quadro conta.

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Questo principio ha guidato la progettazione dell'edificio 545 Metropolitan a Williamsburg, Brooklyn. In questo progetto, il blocco residenziale trasforma i limiti del sito in un'opportunità, dando vita a un design audace che sembra fluttuare sopra gli edifici circostanti.

L'edificio si sviluppa verso l'alto mediante un volume a sbalzo che si estende lateralmente
Andrew Fu

Un volume che cresce

Situato sulla vivace Metropolitan Avenue, di fronte alla stazione della metropolitana Lorimer (linea L), l'edificio 545 Metropolitan combina funzioni residenziali e commerciali su sei piani. Il piano terra ospita spazi commerciali, mentre i piani superiori comprendono appartamenti e aree esterne come terrazze sul retro e sul tetto.

Ciò che rende unico questo progetto è la sua forma: una struttura che si restringe alla base e si espande verso l'alto attraverso un volume a sbalzo che si estende lateralmente. Questa scelta progettuale risponde direttamente ai vincoli del sito, che hanno costretto il team a ripensare la distribuzione dello spazio edificabile disponibile.

Il rivestimento è realizzato in stucco nero con particelle di mica che conferiscono una leggera lucentezza
Rivestimento nero Andrew Fu

Lo studio Commoncraft ha così spiegato: “Il sito originario comprendeva due edifici preesistenti: una struttura a tre piani che sarebbe stata conservata e un edificio a un solo piano che sarebbe stato ampliato per ospitare il nuovo progetto a sei piani. Di conseguenza, l'indice di edificabilità (FAR) rimanente del sito doveva essere integrato nel volume edificabile del nostro progetto.”.

Per risolvere questa situazione, il team ha optato per spostare parte del volume dell'edificio verso l'alto e lateralmente, creando una struttura a sbalzo che ha permesso di recuperare spazio utilizzabile senza occupare ulteriore terreno.

Come afferma lo studio, "abbiamo scartato alcuni dei nostri precedenti studi progettuali a favore di una strategia che recuperava spazio utilizzabile attraverso una struttura a sbalzo che si estende al di sopra dell'edificio adiacente sul lotto: una soluzione possibile solo grazie alle condizioni uniche offerte da questo terreno".

La facciata è caratterizzata da una griglia di finestre strette e verticali, una delle quali ha la forma di un arco rovesciato
Finestre strette e verticali Andrew Fu

Una facciata monolitica

Nonostante la sua complessa volumetria, l'edificio è stato realizzato con metodi costruttivi convenzionali, ampiamente coerenti con quelli tipici di una costruzione di queste dimensioni e tipologia, a dimostrazione che un'idea architettonica di grande impatto non sempre richiede soluzioni costruttive straordinarie.

Il rivestimento esterno, in stucco nero con particelle di mica, conferisce una sottile lucentezza che varia con la luce e rafforza l'idea di un volume monolitico. La facciata è scandita da una griglia di strette finestre verticali, interrotte da un elemento singolare: una finestra ad arco rovesciato che introduce un gesto inaspettato.

Il progetto risponde anche al contesto circostante, in particolare alla vicinanza alle infrastrutture di trasporto. Situato accanto alla stazione ferroviaria MTA Lorimer, il sito ha richiesto che "sia le procedure di autorizzazione che i processi costruttivi fossero strettamente coordinati con le esigenze dell'Azienda di Trasporto Pubblico, soprattutto per quanto riguarda le fondamenta", spiega lo studio.

Per ammorbidire l'imponenza del volume, gli architetti hanno incorporato angoli arrotondati
Angoli arrotondati Andrew Fu

Per attenuare l'imponenza dell'edificio, gli architetti hanno incorporato angoli arrotondati e piccoli dettagli che ne arricchiscono il carattere, come una scala dipinta di arancione visibile dall'esterno. "Parallelamente agli studi volumetrici, abbiamo iniziato a esplorare come la griglia della facciata potesse essere specifica per il contesto, raggiungendo al contempo un equilibrio con la forma unica", afferma lo studio.

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